大皖新闻讯 9月1日，由工信部等五部门组织修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）正式实施。新国标对车速限值、塑料材料使用比例等多项要求作出调整，其中最受消费者关注的是：电动自行车最高设计车速不得超过25公里/小时。9月2日，大皖新闻记者走访合肥多家电动车零售店发现，目前市场上仍以老款车型为主，新国标车辆尚未全面上市。
电动车零售店：现阶段以清理老款车库存为主
9月2日下午，大皖新闻记者来到合肥市政务区附近的一家新日电动车零售店，老板正在店内修车，店内只有少数的几位市民在挑选电动车。
当记者询问店内是否在售新国标电动车时，老板江先生直言，趁着现在还能正常上牌肯定是优先处理老款车型，“现在主要是清库存，都还没有上货（指新国标电动车）。”
江先生向记者解释，新国标实施后最先影响的是生产厂家，从9月1号起就不给再生产老款电动车，“我们还有缓冲期，到11月30号才不给销售。”
江先生坦言，目前店内的库存还算充足，所以现阶段也不准备去进新国标的电动车，“库存还没到紧张的时候，价格也还没出现波动，不过确实会有顾客因为电动车时速的问题而选择这段时间买老款车。”对于时速问题，江先生透露，其实老款的车型也是限速的，“但可以解码调速，新国标出来后速度就是死的了。”
在政务区另一家小牛电动车零售店内，老板正在为一位女顾客调试电动车。对于刚实施的电动车新国标是否对门店产生影响时，该老板向记者介绍，不仅是他的门店，整个合肥市场都还没有新国标的电动车，“现阶段还在销售老款电动车、清理库存，暂时还没感受到影响。”而附近的爱玛电动车零售点工作人员也表达了相似的观点，“零售这款目前是缓冲期，销售、上牌都还没受到影响。”
咨询顾客增加，未来老款价格可能会小幅上升
在走访过程中，不少电动车品牌零售点的工作人员均向记者透露，由于新国标对于电动车的时速有着严格标准，一旦超过25公里每小时电动机将自动停止动力输出，因而近期有不少消费者前来咨询。
在石台路上一家台铃电动车销售点，工作人员告诉大皖新闻记者，新国标正式实施后，前来咨询、购买的顾客反而变多了，“所以在11月30日前还是优先销售库存车辆。”
在石台路附近的一家雅迪电动车销售点，工作人员也表达了相同的看法，“库存全部卖完再考虑进新国标电动车。”同时该工作人员还向记者透露，现在库存还比较充足，老款电动车加价出售的情况还没出现，“但九月底、十月开始，有的车型可能出现加价。”
主管部门回应：现阶段老款电动车可以正常销售
9月2日下午，大皖新闻记者就相关问题与合肥市市监局取得联系，相关工作人员告诉大皖新闻记者，9月1号电动车新国标的实施首先针对的是生产企业，“而在门店销售端则有一个缓冲期，到11月底都可以正常销售老国标的电动车。”
同时，该工作人员还向记者透露，后续将与都各部门联合开展新国标电动车平稳过渡的培训、宣传工作，11月30日后也会深入电动车零售点进行监督、排查，“这也是我们后续的一项重点工作。”
针对市民消费者对电动车新国标实施的关注，大皖新闻记者也就新老国标主要变化进行了梳理，其中包括：时速超25km自动断电，保障驾驶人安全；完善电池组、控制器、限速器的防篡改要求，避免私自修改速度上限；将铅酸蓄电池的整车质量上限由55kg提升至63kg，扩大续航里程；塑料总量不得超过整车的5.5%，强化车辆防火阻燃性能；用于城市物流、商业租赁等经营性用途的电动自行车必须安装北斗模块，以便随时监控车辆运行状态；在铭牌上标注建议使用年限、是否商用等信息以及不强制要求设置脚踏骑行装置等。
大皖新闻记者 孙召军
编辑 汪艳
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